混动素食主义环保座驾引领者 Low-emission hybrid cars- 时装L'officiel

混动素食主义环保座驾引领者 Low-emission hybrid cars

如今，越来越多曾经咆哮的汽车正转化成“素食主义者”，依靠日趋成熟的混合动力缩减对汽油的依赖。在汽车市场中，混合动力车型也从边缘逐渐走向舞台中央，众多汽车品牌将重心转移到新能源领域，注定催化混动“素食主义”的大流行。

插电混动版纯净之光 Volvo S90L
这是一辆由沃尔沃亚太国产的车型，基于沃尔沃S90长轴距版车型打造，不但将在国内销售，还将出口到海外市场。这款混动车型同样与普通版车型外观保持一致，不过内饰中混动版车型采用了独特的水晶挡把。更为特殊的是，沃尔沃同时推出了三座版设计，副驾驶的座椅被取消，被换成了大尺寸的多媒体显示屏和腿托。S90 T8插电混动版车型的动力系统，由2.0T发动机与电动机组成，最大功率为413匹马力，纯电动模式下续航里程可达到50公里，百公里加速时间则为5.3秒。其充电接口设置在左侧的前翼子板处，在使用时也较为方便。

专属之作 Audi A6L e-tron
考虑到中国是奥迪最大的单一市场，专为中国市场打造这款插电式混合动力车型似乎也是情理之中。而随着A6L e-tron量产车和奥迪Q7 e-tron的正式亮相，也宣示着一汽-大众奥迪完成了自己的e-tron家族布局。A6L e-tron采用了2.0T插电式混合动力系统，节油效果也十分显著。与A6L的1.8T版相比，油耗下降了66%，百公里综合油耗仅为2.3L。在满电满油的情况下，A6L e-tron的续航里程可以达到860km。对于混合动力车型，充电也是消费者考虑的关键因素。A6L e-tron也为此采用了两段式充电技术，提供7.2kW的充电功率，充满电池需要两小时。

新式美国梦 Cadillac CT6 Plug-In Hybrid
即便在大肌肉大排量的美国，也流行起了节油的风尚。而一向代表着美国梦的凯迪拉克，也带来了凯迪拉克CT6插电混动版本。和普通版本车型相比，CT6插电式混动版外观别无二致，仅仅是多了充电用的插口以及表明身份的"PULG IN HYBRID"标识。而在动力上，一台2.0T发动机和两台电动机组成了CT6插电混动版的动力系统，能够共同输出455马力的功率。0-100km/h加速时间也表现优异，仅为5.6秒。在纯电动模式下，这款车的续航里程为60公里。不过，得益于混合动力系统，CT6插电混动版的油耗仅为1.7L/100km，颇为亮眼。

素食者的勃发 Porsche Panamera 4 E-Hybrid
就连以豪华跑车见长的保时捷也让旗下车型开始了素食时代，全新Panamera 4 E-Hybrid是以全新保时捷Panamera为基础的混合动力版本。这款豪华级混合动力车型配备了14.1kWh的锂离子电池，在230V电压/10A电流下，需要5.8小时充满电。而且车主可以使用保时捷通讯管理系统（PCM）或手机APP的计时器来启动充电过程，在充电时辅助空调也可以对车厢进行制冷或加热。最大扭矩450Nm的2.9L双涡轮汽油发动机与最大扭矩400Nm的电动机，配合8速PDK变速器，为这款车带来不俗的性能体验。0-100km/h加速仅为4.6秒，而极速则可以达到277km/h。可见，即便素食，这仍然是一台能够叱咤风云的保时捷。

梦境时刻 LEXUS LC500h
难以想象这是一台量产车，概念跑车的前卫造型会让车迷恍惚间以为身处梦境。流畅动人的人体线条真的就如行云流水一般，而纺锤隔栅和更为激进的“耐克眼”为它带来了冷峻的气质。车身制造中LC500h也采用了大量的轻质材料，发动机罩、翼子板、车门外板、前悬挂避震塔都采用了铝制材料，车顶和后备箱则采用碳纤维材料。LC 500h搭载的是世界上第一套多级混合动力系统，由3.5L V6发动机加两台电动机组成，这套系统的特别之处在于，它可以由行星齿轮机构和4挡物理自动变速箱模拟十个档位，并且只需5秒即可完成百公里加速，将混合动力车型带入另一层级的技术极限。

混合动力在90年代是概念车，00年代是家用车，而如今则是超级跑车。

风驰电掣 Ferrari LaFerrari
与迈凯伦P1一样，法拉利LaFerrari同样是超跑领域的另类—混合动力超跑。LaFerrari是法拉利的第一款“混动”产品，同时也担当着法拉利旗舰级超级跑车的角色。LaFerrari的混合动力系统由一个120千瓦的电动机以及949马力的V12发动机组成，最大功率超过960匹马力，极速超过350公里/小时。不过，当时这款超级跑车仅仅限量499台，令不少车迷感到遗憾。如今，法拉利带来了LaFerrari的量产版车型，将在2019年正式量产这款车型，并预计在2025年之前达到1万辆的产量。到时候，将会有更多车迷得以享受到这极致的混动超跑带来的速度与激情。

国宝级跑车 Acura NSX
虽然讴歌NSX此前一直以概念车的身份曝光，但并不影响粉丝们将其视作媲美甚至超越GT-R的神车。如今讴歌NSX迎来限量发售，更令粉丝们肾上腺素飙升。讴歌NSX在外观上将空气动力学运用到极致，低矮的车身、紧凑的造型、流线型的设计，不但为速度造势，更早视觉上就吊起人的胃口。讴歌NSX搭载由3.5L双涡轮增压V6发动机和3台电动机组成的混合动力系统，而且搭配一台9速双离合变速箱，并且装备了讴歌SH-AWD四驱系统。在性能上，讴歌NSX综合输出功率可达427kW、最大综合扭矩为646Nm、0-100km/h加速时间约为3秒，完全符合其神车的身份。

混动超跑之巅 McLaren P1
最大功率超过900匹、极速超过350km/h、百公里加速时间不到3秒—这样的性能数据完全可以让迈凯伦P1成为当今世界上最为强大的混合动力超跑。已经广泛应用于MP4-12C等车型上的M838T发动机，配合后轴部分的大功率的直流电机，为这辆超级跑车带来了强悍的动力。更为恐怖的是，迈凯伦P1不过是迈凯伦新能源计划的序幕。迈凯伦首席执行官Mike Flewitt在接受采访的时候说，迈凯伦将推出15款全新超跑，其中超过一半的车型将采用混合动力系统。这意味着数年之后，在超级跑车市场中，混合动力车型将占据可观的分量，令人憧憬届时的素食主义盛况。

插电大块头 BMW X5 xDrive40e
在探索新能源方面，相比更具前瞻性的i系列，宝马e系列车型显得更具有现实意义，其基于现有宝马车型平台，可以快速且成本更低的实现节能降耗的目的，同时宝马品牌的驾驶乐趣也得以完整延续。这台宝马X5 xDrive40e便是一款插电式混合动力车型，基于现款X5车型开发而来，可以实现最低限度的投入达到最合理的效果。宝马X5 xDrive40e搭载的是由2.0T汽油发动机与电动机组成的插电式混动系统，2.0T引擎最大功率180kW，最大扭矩350Nm;电动机最大功率83kW，最大扭矩250Nm。综合最大功率230kW，峰值扭矩450Nm。在混动状态下的百公里加速为6.8秒，极速将可达210km/h。在纯电动模式下，新车最高时速可达120km/h，续航里程为31km。

沉默的怪兽 LEXUS RX450h
这是一台长度将近5米，整备质量超过2吨的大家伙，而驱动这个大家伙的动力则来自3.5升 V6自然吸气发动机和前后123/50千瓦电动机组成的动力总成。由于采用了发动机前后两电机组成，也就形成了独特的适时四驱系统。而且它并没有配备传统的传动轴，而是依靠一台电动机来驱动后轮。在电量充足的情况下，可以完全靠电动机工作，从而让起步和怠速行驶时极为安静。只有当在高速路上开启运动模式后，才能感受到这个大家伙兴奋的嗓音。

英伦绅士风情 Mini Countryman Plug-in Hybrid
就连凭借个性迷倒无数车迷的Mini也宣告进入混合动力领域，而担当急先锋的则是Countryman。或许是因为Countryman系列车型占据了Mini品牌近25%的销售份额，所以才寄望于它能让Mini旗下首款混合动力车俘获市场。这款混合动力Countryman沿用了全轮驱动系统，前轮由燃油发动机驱动，电动发动机则驱动后轮，整个动力组合能够爆发出221马力的最大功率。它还提供了不同的驾驶模式，包括纯电模式、高速及加速状态下的混动模式、电池保持关闭的纯油模式。在纯电动模式下，续航里程可以达到40公里。

混动旗舰 BMW 740Le xDrive iPerformance
不得不承认宝马在新能源领域的布局之快，搭载了BMW i科技的插电混动版旗舰车型BMW 740Le xDrive也开始在高端市场呼风唤雨。2.0T四缸涡轮增压发动机和位于发动机8速Steptronic变速器间的电动机组成了它的动力系统，整套系统协同工作时，能爆发出240kW的功率输出和500N·m的最大扭矩。与此同时，这款旗舰车型的百公里油耗仅为2L，颇为惊人。这款混动旗舰装备高压锂电池，具有高容量和体积小的特点。同时，它也具备快充功能，通过宝马 i Wallbox充电墙能够在4小时内充满电，以提升其使用的便利性。

电力贵宾 Mercedes-Benz S500 Plug-In Hybrid
Mercedes-Benz旗下首款Plug-In Hybrid插电式混合动力车S500 Plug-In Hybrid，在正式上市之后一举成为该级距中油耗表现最佳、碳排放量最低的节能车款。S500 Plug-In Hybrid搭载3.0升的V6双涡轮增压引擎做为动力系统主体，与电动马达及8.7kWh锂电池组匹配之下缔造出平均2.8L/100km的油耗表现。S500 Plug-In Hybrid在Intelligent Hybrid System的帮助下，可于纯电能模式缴出33公里续航成绩，0-100km/h加速更可在5.2秒完成，对于一辆重达2140千克的S-Class来说相当不容易。

你会选择哪种新能源车型？
1.混合动力（HEV）
内燃机动力系统不变，辅以一个可实时充电的带有电池的电机系统，这便是轻度混合动力汽车。

2.插电式混合动力（PHEV）
插电式混合动力汽车主要以电池和电动机为动力，而小排量的内燃机则在电池耗尽时提供动力，同时也为电池充电。

3.增程式混合动力（EREV）
增程式混合动力汽车的续航能力可以达到普通燃油汽车的水准，但实际上，也会消耗不少的燃油，节油效果一般。

4.纯电动（BEV）
纯电动汽车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。

5.燃料电池（FCEV）
燃料电池中的氢气，与大气中的氧发生化学反应，产生出电能发动电动机，以此提供汽车动力能源。

你会使用汽车电池吗？
1.能量负荷
能量负荷是保证EV能够达到基本合理的行驶里程的重要性能，2h放电率时电池的比能量至少不低于44Wh/kg。

2.充电时间
正常充电时间应小于6h，电池能够适应快速充电的要求，电池快速充电达到额定容量50％时的时间为20min左右。

3.连续放电率和自放电率
电池能够适应快速放电的要求，连续1h放电率可以达到额定容量的70%左右。自放电率要低，电池能够长期存放。

4.运行环境
常温下正常稳定地工作，不受环境温度的影响，不需要特殊的加热、保温热管理系统，能够适应行驶时振动的要求。

5.安全可靠性
干燥、洁净，电解质不会渗漏腐蚀接线柱、外壳。不会引起自燃或燃烧，在发生碰撞等事故时，不会对乘员造成伤害。

6.寿命和维护
电池的循环寿命不低于1000次，在使用寿命限定期间内，不需要进行维护和修理。